走る楽しさと環境性能の両立。
あなたの想像を超える革新のTSI®エンジン。
TSIエンジンは、独創的なアイデアと卓越したテクノロジーから生まれました。ガソリンを直接シリンダーに噴射する直噴技術と、効率よく多量の空気を送り込む過給機を組み合わせることにより、優れた燃焼効率と高出力を実現。さらに、そのパワーを無駄なく駆動輪へ伝えるトランスミッションDSG®との相乗効果により、走る楽しさと環境性能の両立を達成しました。TSIエンジンは「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー1.0L-1.4L部門」*1において3年連続(2006 -2008)受賞。国内でも「2008年次RJCテクノロジーオブザイヤー」*2を受賞するなど、革新的エンジンとして世界各国で高く評価されています。
シングルチャージャーエンジン
専用に開発されたインジェクションユニットを持つ直噴エンジンに、小型の水冷式インタークーラー付ターボチャージャーを採用。水冷式のインタークーラーは、インテークマニホールド内に組み込むことで吸気経路を短縮。俊敏な反応のターボチャージャーは、低回転域から素早いレスポンスを発揮します。また、カムシャフトやシリンダーヘッドなど各パーツの軽量化により、さらなる燃費の低減を実現しています。
[TSI Comfortline]
最高出力： 90kW(122PS)/5,000rpm(ネット値)、
最大トルク： 200Nm(20.4kgm)/1,500-4,000rpm(ネット値)
燃料消費率： 16.4km/L(10･15モード走行国土交通省審査値)*3
ツインチャージャーエンジン
低回転域において、フレッシュエアはスーパーチャージャー、さらにターボチャージャーで加圧され、インタークーラーを経由してからスロットルへと流入。高回転域ではスーパーチャージャーは電磁クラッチにより切り離され、スーパーチャージャーをバイパスするパイプに設けられたフラップが開き、フレッシュエアがターボチャージャーへ直接流入されます。低回転域から高回転域まで、力強いパワーを得ることができます。
[TSI Highline]
最高出力： 118kW(160PS)/5,800rpm(ネット値)、
最大トルク： 240Nm(24.5kgm)/1,500-4,500rpm(ネット値)
燃費消費率： 16.2km/L(10･15モード走行国土交通省審査値)*3
2.0L TSIエンジン
最大トルク280Nmを1,700rpmの低回転で発生させ、5,200rpmまでキープ。低回転域から高回転域にわたり、フラットで大きなトルクを実現し、力強い走りをもたらします。
専用に開発されたインジェクションユニットを持つ直噴エンジンに、小型の水冷式インタークーラー付ターボチャージャーを採用。水冷式のインタークーラーは、インテークマニホールド内に組み込むことで吸気経路を短縮。俊敏な反応のターボチャージャーは、低回転域から素早いレスポンスを発揮します。また、カムシャフトやシリンダーヘッドなど各パーツの軽量化により、さらなる燃費の低減を実現しています。
[TSI Comfortline]
最高出力： 90kW(122PS)/5,000rpm(ネット値)、
最大トルク： 200Nm(20.4kgm)/1,500-4,000rpm(ネット値)
燃料消費率： 16.4km/L(10･15モード走行国土交通省審査値)*3
ツインチャージャーエンジン
低回転域において、フレッシュエアはスーパーチャージャー、さらにターボチャージャーで加圧され、インタークーラーを経由してからスロットルへと流入。高回転域ではスーパーチャージャーは電磁クラッチにより切り離され、スーパーチャージャーをバイパスするパイプに設けられたフラップが開き、フレッシュエアがターボチャージャーへ直接流入されます。低回転域から高回転域まで、力強いパワーを得ることができます。
[TSI Highline]
最高出力： 118kW(160PS)/5,800rpm(ネット値)、
最大トルク： 240Nm(24.5kgm)/1,500-4,500rpm(ネット値)
燃費消費率： 16.2km/L(10･15モード走行国土交通省審査値)*3
2.0L TSIエンジン
最大トルク280Nmを1,700rpmの低回転で発生させ、5,200rpmまでキープ。低回転域から高回転域にわたり、フラットで大きなトルクを実現し、力強い走りをもたらします。
[GTI]最高出力： 155kW(211PS)/5,300-6,200rpm(ネット値)
最大トルク： 280Nm(28.6kgm)/1,700-5,200rpm(ネット値)
燃料消費率： 13.0km/L(10･15モード走行 国土交通省審査値)*3
[R]最高出力： 188kW(256PS)/6,000rpm(ネット値)
最大トルク： 330Nm(33.7kgm)/2,400-5,200rpm(ネット値)
燃料消費率： 12.4km/L(10･15モード走行 国土交通省審査値)*3
*1：量販車として2003年に実用化。
*2：自動車工学研究者と自動車評論家、モ−タージャーナリストの会員によって構成されるNPO「日本自動車研究者･ジャーナリスト会議(RJC)」により選出。1.4リッターTSIシングルチャージャーエンジンと7速DSGは「2009年次RJCテクノロジー オブ ザ イヤー」、TSIツインチャージャーエンジンは「2008年次RJCテクノロジー オブ ザ イヤー」を獲得。
*3：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件(気象、道路、車両、運転、整備などの状況)が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
* ：オプション設定の詳細につきましては、主要装備表をご確認ください。
*2：自動車工学研究者と自動車評論家、モ−タージャーナリストの会員によって構成されるNPO「日本自動車研究者･ジャーナリスト会議(RJC)」により選出。1.4リッターTSIシングルチャージャーエンジンと7速DSGは「2009年次RJCテクノロジー オブ ザ イヤー」、TSIツインチャージャーエンジンは「2008年次RJCテクノロジー オブ ザ イヤー」を獲得。
*3：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件(気象、道路、車両、運転、整備などの状況)が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
* ：オプション設定の詳細につきましては、主要装備表をご確認ください。
諸元表はこちら※記載の仕様、諸元は予告なく変更することがありますのでご了承ください。