DSGは、量産車として世界初^*2となるデュアルクラッチシステムのトランスミッション。走行中は片方のギヤセットにトルクが伝えられ、もう一方のギヤセットにはあらかじめギヤを締結。常に次のギヤをスタンバイしています。シフトチェンジの際、片方のクラッチが離れた瞬間、もう一方のクラッチがオーバーラップするように接続。その時間、わずか0.03〜0.04秒^{* 3}。まばたきをするほどの時間でシフトチェンジができ、切れ目のない滑らかな加速を実現。オートマチックトランスミッションの快適な操作感と、マニュアルトランスミッションのスポーティな走りが融合した、全く新しい走行感覚を楽しめます。

Golf Touranには、乾式クラッチを使用した7速DSGを採用。乾式クラッチはプレートを冷却・潤滑するオイルが不要で、オイル量を大幅に軽減*4。さらにギヤオイルとメカトロニクスオイルの回路を分離するなど、オイル回路で生じていたパワーロスやフリクションを抑え、伝達効率を飛躍的に高めました。1速目のギヤ比を低く設定することで発進性を高め、7速を高く設定することで高速走行時の燃料消費量を削減。従来のトルクコンバータ付オートマチックトランスミッションと比べ、最大20%^*3の燃料を節約。さらに、CO2排出量も6速マニュアルトランスミッションより約6.7%^*3削減しています。

ステアリングから手を離さずに、シフトアップ／ダウンが行えるパドルシフト。素早いシフトチェンジが可能になり、スポーティなドライビングを愉しむことができます。
［TSI Highline］

*2 ：量販車として2003年に実用化。
*3 ：当社調べ。
*4： 7速DSGのオイル量は1.7L。（6速DSGの湿式クラッチの場合6.5L）