3.6L V6 FSI^®エンジン
わずか10.6度という狭角のバンク角を採用。可変バルブタイミングコントロールや可変インテークマニホールドなどにより、ゆとりあるダイナミックな走りを実現。
最高出力：220kW（299PS）/6,600rpm（ネット値）
最大トルク：350Nm（35.7kgm）/2,400‐5,300rpm（ネット値）
［V6 4MOTION］

2.0L TSI^®エンジン
直噴エンジンに過給機を組み合わせることで、高効率化を実現。低回転域から豊かなトルクを発揮し、力強い走りと優れた低燃費を両立します。
最高出力：155kW（211PS）/5,300‐6,200rpm（ネット値）
最大トルク：280Nm（28.6kgm）/1,700‐5,200rpm（ネット値）
[2.0TSI]

6速DSG^®
マニュアルギヤボックスを基本とした、2つのクラッチを持つトランスミッション。シフトチェンジの際、片方のクラッチが離れた瞬間、もう一方のクラッチがオーバーラップするように接続。わずか0.03〜0.04秒^*と瞬きするほどの時間にシフトチェンジし、切れ目のない滑らかな加速を実現。まったく新しい走りの愉しさを実感できます。

*	：	当社調べ。

パドルシフト
ステアリングから手を離さずにシフトアップ・ダウンが可能。指先だけの操作で、スポーティなドライビングを楽しむことができます。

4MOTION
走行状況の変化に応じて、トルク配分をコントロール。優れたトラクション性能で挙動の安定化や安全性の向上に貢献します。
［V6 4MOTION］

エレクトロニックパーキングブレーキ
スイッチ操作ひとつで、パーキングブレーキの作動・解除が可能。さらにオートホールド機能をONにすることで、ブレーキペダルから足を離しても、ブレーキが維持されます。発進・停車を繰り返す街中での運転や坂道での発進に便利です。

コンフォートスタート機能"Press ＆ Drive"
エレクトロニックリモコンキーをダッシュボードのスロットに差し込むことで、エンジンが始動。さらにエレクトロニックリモコンキーは、ドアやテールゲートの施錠と解錠をリモコン操作で行えます。

アダプティブシャシーコントロール"DCC"
ダンパーの減衰力や電動パワーステアリングの特性を、瞬時にコントロールする革新のサスペンションシステム。減衰力が異なる3つのモードにスイッチひとつで切り替えることができ、連続的に減衰力特性を変化させます。通常時は「ノーマル」モードとなり、日常生活に適したバランスの良いドライビングフィールをもたらします。選べる走行モードは、快適性を向上させる「コンフォート」、俊敏性を高める「スポーツ」。さまざまな状況に応じて、ドライバーの意思に応える自在な走りを実現します。

アダプティブクルーズコントロール"ACC"
クルーズコントロールにレーダーセンサーを組み合わせたシステム。高感度なレーダースキャンにより先行車を測定。自動的に加減速を行い、一定の車間距離を維持します。低速域でも作動し、先行車両が完全に停止するまでの範囲で制御が可能。作動状況はマルチファンクションインジケーターで視覚的に確認できます。ドライバーの負担を軽減し、より快適な運転を楽しめます。
［V6 4MOTIONに標準装備、2.0TSIに受注生産オプション（テクノロジーパッケージ）］

オートアラーム
車両の傾きや室内への侵入を感知すると、アラーム音で警告。イモビライザーとともに、クルマを盗難などの被害から守ります。

ブレーキエネルギー回生システム
車両の運動エネルギーを効率的に利用し、燃費の向上につなげるシステム。走行中、ドライバーがアクセルペダルから足を離したり、ブレーキを掛けた際に発生する減速エネルギーをバッテリーに充電。逆に加速時は充電電圧を下げ、エンジンへの負荷を低減します。