基本となるのは、超高張力鋼板を随所に採用した高剛性ボディ。そして、衝撃を分散・吸収するクラッシャブルゾーンや頑強なフレームに囲まれたキャビン、8個のエアバッグによって優れた衝突安全性を実現します。さらに、ドライバー疲労検知システム“Fatigue Detection System”や、ブレーキやエンジン出力を統合制御し、高い危険回避能力を発揮するESP^*1など、先進の安全技術を搭載。また、夜間走行の安全性や歩行者保護への配慮など、きめ細やかな安全対策にも取り組んでいます。

エアバッグ
運転席と助手席の「フロントエアバッグ」、前席と後席の「サイドエアバッグ」、サイドウインドー全体を覆う「カーテンエアバッグ」を採用。合計8個のエアバッグが優れた乗員保護性能を発揮します。

ボディ剛性
レーザー溶接や超高張力鋼板の採用などにより、高剛性化と軽量化を両立。安全性はもちろん、優れた走行安定性と静粛性を実現しました。また、衝撃吸収構造を採用。衝突時のエネルギーを効果的に分散･吸収し、強固なキャビンが乗員を保護します。さらに、ボディパーツやボンネットには衝撃を軽減する素材を採用するなど、万一の際の歩行者保護性能にも配慮しています。

ESP^*1
万一の事態を回避するためにESP^*1を採用。センサーにより車両の不安定な状況を感知すると、多くの電子制御機能をコントロールし、ブレーキやエンジン出力を統合制御。障害物を回避した時や、滑りやすい路面などでの横滑りを防ぎ、走行安定性を高めます。

ESP^*1がコントロールする電子制御機能

●	左右輪の路面状況が異なる場合でも、常に安定したハンドリングを提供するDSR*2。
●	前後輪の制動力を適切に配分し、ブレーキをかけた時、車輪がロックするのを防ぐEBD*3付ABS*4。
●	ブレーキ圧を高め、ブレーキ制動距離を短くするBAS*5。
●	滑りやすい路面での発進時の走行安定性を確保するEDS*6やTCS*7。

ドライバー疲労検知システム
“Fatigue Detection System”
ドライバーのステアリング入力や角度をモニタリング。疲労や眠気による急なステアリング操作など、通常の運転パターンと異なる動きを検知して、マルチファンクションインジケーターの表示とブザーで休憩を促します。

※	このシステムはドライバーの疲労をどのような状況でも検知できるわけではありません。車速が65km/h未満の場合やカーブ走行時、道路状況、天候状況によってはご使用になれない場合があります。

コーナリングライト
ロービームを点灯し車速10km/h以上でカーブを走行する際、ステアリング操作に連動して作動するダイナミックコーナリングライトを採用。ヘッドライト照射角を進行方向へと向け、適切に照らし出します。さらに車速40km/h以下の場合、スタティックコーナリングライトが自動点灯。交差点などで歩行者の確認がしやすく、歩行者側に注意を促すこともできます。
[ダイナミックコーナリングライトはオプション（バイキセノンヘッドライトパッケージ）]

警告装置
シートベルト着用の有無を知らせるシートベルト警告装置を全席に装備。運転席と助手席はアイコンやアラームで警告。さらにタイヤ空気圧の異常を警告し、走行中の事故を未然に防ぐタイヤ空気圧警告灯も装備しています。

モビリティタイヤ
タイヤ内部の特殊構造により、直径5mm以下の穴であれば、速やかにパンク穴を塞ぎます。エア漏れを防ぎ、継続走行が可能です。^*8
[TSI Highline]