ダウンサイジングコンセプトから生まれたTSI^®エンジン。その排気量からは、想像できない豊かなトルクを発生します。そしてTSIエンジンのパワーを無駄なく駆動輪に伝えるトランスミッションがDSG^®です。この2つの組み合わせが、発進した瞬間からの力強い加速と切れ目のない滑らかなシフトチェンジを実現。TSIという小さなエンジンが生み出す無駄のない走りが、安定感のある快適な乗り心地を実現します。

Volkswagenのダウンサイジングコンセプト
「パフォーマンスを維持しながら、より小さな排気量を実現する」この考えを基に開発されたのがTSIエンジンです。排気量の小型化はエンジンの軽量化につながり、燃費を向上。また「直噴＋過給」システムの採用により、低速域でも豊かなトルクを発生します。日常の運転領域である低速域での高効率化はさらなる燃費向上を達成。小さなTSIエンジンは、排気量からの想像を超えるパフォーマンスと低燃費を実現します。

TSI^®エンジン
独創的なアイデアと卓越したテクノロジーから誕生したTSIエンジン。シリンダー内に必要な量だけ直接燃料を噴射する直噴技術と、効率良く多量の空気を送り込む過給機。この2つを組み合わせた「直噴＋過給」システムにより、優れた燃焼効率と高トルクを実現します。低回転域から力強い走りを生み出し、高いパフォーマンスを発揮。走る愉しさと環境性能の向上を両立します。

1.4L TSI^®シングルチャージャー
専用に開発されたインジェクションユニットを持つ直噴エンジンに、小型の水冷式インタークーラー付ターボチャージャーを採用。水冷式のインタークーラーは、インテークマニホールド内に組み込むことで吸気経路を短縮します。1,500回転という低い回転域から200Nmの高トルクを発生。低速から気持ち良く加速し、出発・停止を繰り返す街中でもストレスのない走りを味わえます。

DSG^®トランスミッション
マニュアルギヤボックスを基本とした2つのクラッチを持つトランスミッション。走行中は片方のギヤセットにトルクが伝えられ、もう一方のギヤセットにはあらかじめギヤを締結。常に次のギヤをスタンバイしています。シフトチェンジの際、片方のクラッチが離れた瞬間、もう一方のクラッチがオーバーラップするように接続。わずか0.03〜0.04秒^*1ほどの時間でシフトチェンジし、パワーを途切れることなく伝達。エンジンの無駄な回転を抑えパワーロスを軽減し、燃費の改善に繋げます。

7速DSG^®
乾式クラッチを使用した新世代のトランスミッション。プレートを冷却・潤滑するオイルが不要で、オイル量を大幅に軽減^*2します。さらにギヤオイルとメカトロニクスオイルの回路を分離するなど、オイル回路で生じていたパワーロスやフリクションを抑え、伝達効率を飛躍的に向上。1速のギヤ比を低く設定することで発進性を高め、7速のギヤ比を高く設定することで高速走行時の燃料消費量を削減します。

パドルシフト
ステアリングから手を離さずに、指先だけの操作でシフトアップ・ダウンを可能にします。
[TSI Highline]