燃費を大幅に向上させると同時に、優れたトルク特性によってドライビングプレジャーをも高めたTSI^®エンジンは、ガソリンエンジンの新たな方向を示唆するエンジンです。その先進性は、2010年のインターナショナル エンジン オブ ザ イヤー大賞の受賞をはじめ、バルセロナ・インターナショナル・モーターショー・アワード2007の「ベスト・テクノロジカル・イノベーション・オブ・ザ・イヤー」など、数々の栄冠に輝いています。

燃費を大幅に向上させると同時に、優れたトルク特性によってドライビングプレジャーをも高めたTSI^®エンジンは、ガソリンエンジンの新たな方向を示唆するエンジンです。TSI^®は「FSI^®」にターボチャージャーやスーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転から高回転の全回転域でトルクフルな加速をもたらす画期的なエンジンです。また、同時に低燃費やCO₂低減に貢献するダウンサイジングにも成功。今まで相容れない要素としてエンジンの課題とされてきた「高出力」と「低燃費」の問題に対する、フォルクスワーゲンからのひとつの回答です。クルマの新しい理想像へ、TSI^®エンジンがお連れします。

アルミブロックやSOHC（2バルブ）の採用により、エンジン単体で24.5kg^*1もの軽量に成功。さらに、各パーツの小型化、ウェイストゲートの電子制御化などで、さらなる高効率、低燃費を実現しました。
最高出力は105PS、最大トルクは175Nmと1.8L並^*2のパフォーマンスを発揮します。

新開発インジェクションユニットにより効率的な燃料噴射を行う「直噴エンジン」と「水冷式インタークーラー付ターボチャージャー」を組み合わせたパワーユニット。小型で反応が極めて俊敏なターボチャージャーは、1,250回転から最大トルクの80%を発生させ、低速から軽快な走りが楽しめます。

1.4LのTSI^®エンジンは、大幅なダウンサイジングと、ターボチャージャーとスーパーチャージャーによる独創的なツインチャージャーシステムによって、低燃費とドライビングプレジャーという相反する要求を高次元で満たしています。1389ccの小排気量から、最高出力125kW（170PS）*、最大トルク240Nmという2.4L自然吸気エンジン並みの性能を発揮。今までのガソリンエンジンの常識を覆すパフォーマンスを実現します。

高効率な直噴エンジンにインタークーラー付ターボチャージャーを組み合わせ、最新のテクノロジーを投入した1.8L TSI^®エンジン。最高出力118ｋW(160PS)/5,000-6,200rpm、最大トルク250Nm(25.5krm)/1,500-4,200rpmのハイパフォーマンスで低回転からでも豊かなトルクを発揮します。また、マルチポート高圧インジェクターなど、効率向上のための対策やコンパクト化によって出力向上と燃費性能を両立し、胸躍るドライビングプレジャーを実現しています。

FSI^®エンジンにターボチャージャーを組み合わせ、ゴルフ GTI譲りのダイナミックなパフォーマンスをもたらす2.0TSIエンジン。空冷式インタークーラーも装備され、最高出力188kW(256PS)、最大トルク330Nmを発揮。また一方では、ターボエンジンながら優れた燃費も達成しています。FSI^®テクノロジーとターボテクノロジーの融合から生まれた2.0TSIエンジンは、耐ノック性などにより、圧縮比を高めて熱効率をの向上を図り、全回転域にわたって力強いトルクを発生します。