タイミングベルトはクランクシャフトからカムシャフトに力を伝達するものです。これにより、エンジンのバルブが開閉します。燃料と空気の混合物が燃焼室に到達すると、放出されたエネルギーでピストンが駆動します。タイミングベルトはウォーターポンプを駆動させることもよくあります。

古いタイミングベルトや摩耗の激しいタイミングベルトは、切れてエンジンに損傷を与える可能性があるからです。理由：エンジンバルブの制御が狂い、ピストンがかなりの力で（多くの場合15m/秒の速度で）バルブに衝突します。そうなるとほとんどの場合、シリンダーヘッド全体を交換しなければならなくなります。シリンダーヘッドの交換が必要な場合は、フォルクスワーゲン正規ディーラーまでご連絡ください。

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車の型式、エンジン、運転スタイルにもよりますが、タイミングベルトの寿命は最大360,000kmです。フォルクスワーゲン正規ディーラーからお客様に交換間隔をお知らせすることもできます。特に、短距離の運転が多い方、フォルクスワーゲン車のエンジンを頻繁にアイドリングさせる方、すでに150,000km以上走行している方は、定期的な点検が必要です。

ところで、フォルクスワーゲン認定中古車プログラムには、販売前にすべてのフォルクスワーゲン車のタイミングベルトやその他の消耗部品をチェックする工程が含まれています。認定中古車にご興味のある方はどうぞこちらからお探しください。

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タイミングベルトが正しく取り付けられていないと、エンジンが損傷する可能性があります。交換は簡単ではありません。技術的な知識だけでなく、車両専用の特殊な工具が必要になります。交換はフォルクスワーゲン正規ディーラーにご依頼ください。

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タイミングベルトに不具合がある、または切れる可能性があることを事前に判断するのは難しいです。車両の運転時の挙動やエンジン音で識別することもできません。そのため規定の整備間隔を厳守する必要があります。お客様の車のタイミングベルトの点検については、お気軽にサービススタッフにお尋ねください。

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点火プラグはさまざまなエンジンやモデルに特別に適合されているため、可能な限り最大の交換間隔が実現しています。モデルによって異なりますが、点火プラグは30,000〜90,000kmのご使用で交換されます。パフォーマンスの低下や燃料消費量の増加、その結果生じる損傷への高額出費を防ぐため、サービスインターバルに従って点火プラグを交換することをお勧めします。

オイルレベルを適正に保ち、運転スタイルに気を配ることで、点火プラグを長持ちさせることができます。オイルレベルが高すぎる場合、短距離の走行を何度も繰り返すと、エンジンが点火プラグの自浄作用に必要な温度に達しないため、点火プラグが油まみれになり、すすがつくことがあります。

点火プラグは、高圧、振動、そして最高3,000°Cの高温にさらされます。それに加えて、数回点火に失敗するだけでも触媒がダメージを受けます。

交換は簡単そうに見えても、わずかな間違いがエンジンに大きなダメージを与える可能性があります。なぜなら、すべてのエンジンは何らかの点火プラグを必要とするからです。間違った点火プラグを使用すると、間違った工具を使用したり、組み立て中に間違ったトルクを加えたりした場合と同じレベルの損傷をエンジンに与えます。リスクを冒すことはしないでください。

走行距離60,000kmを超えたあたりから、ホイールの交換時や点検時などに、ショックアブソーバーの定期的な目視点検を行うことをお勧めします。

ショックアブソーバーは外部から見えません。ここでのリスクは、多くの場合気づかないうちに徐々に摩耗が進むことです。そのため、ショックアブソーバーを定期的にチェックする必要があります。

欠陥のあるショックアブソーバーは、振動を打ち消して安定させる効果が低いだけでなく、タイヤも適切なトラクションを得られません。その結果、制動距離が長くなり、ステアリングも不確実となるため、運転挙動は不安定になります。これは安全システムがすぐに介入する原因となります。このことは、ドライビングダイナミクスの効率の低下という形でも感じられます。

サイレンサーに欠陥があると、集中できず、警告信号を見逃す可能性があるため危険です。騒音が増大すると周辺にとってストレスになります。排出ガスが無秩序に放出されると、サイレンサーに近い構成部品が損傷する可能性があり、部品が落下すると他の道路利用者への危険を招きます。

お客様のフォルクスワーゲン車は異常にうるさくありませんか？カタカタ音がしませんか？ガラガラという音や、ゴロゴロという激しい音が聞こえますか？もしそうであれば、点検の必要があります。また、サイレンサーは、車両点検または検査などで、定期的にチェックすることをお勧めします。

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しないほうがいいでしょう。サイレンサーを固定し、振動を吸収するためには、サイレンサーがぐらつかないのと同時に、しなやかに動くように取り付けなければなりません。サイレンサーの取り付けが不適切な場合、振動が発生する可能性があります。最悪の場合、このような振動は排出ガスシステムと車両のアンダーボディにダメージを与えます。

フォルクスワーゲンにはさまざまなタイプのトランスミッションがあります。ほとんどのモデルに搭載されているのが、いわゆるデュアルクラッチトランスミッションです。デュアルクラッチトランスミッションに加えて、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションも使用されます。